بالا بردن ایمنی بالابرهای هیدورلیک

روغن پشت جک خالی میشود و پشت سیلندر خالی از روغن میگردد.حال اگر یک دفعه کابین ازاد شود اتفاق خطرناکی رخ میدهد.چرا که سیم بکسل ها شل شده اند و جک پایینتر از کابین رفته و باری روی جک نیست.
🕪لذا کابین از بالا به صورت شلاقی به سمت پایین سقوط میکند تا مکانی که مجددا بار سیم بکسلها روی جک بیافتد.

در این بین یک سقوط انی رخ داده است.

اگر چه در سیستم جک های یک طرفه جک در پایین امدن  با وزن کابین پایین می اید و شافت جک با خالی شدن روغن پشت جک ممکن است خیلی پایین نیاید.
ولی حتی اگر جک زمان گیر کردن کابین ۲۰سانتیمتر بدون بار پایین بیاید(که خیلی بیشتر هم پایین می اید )

زمانی که کابین از گیر ازاد و به پایین پرتاب شود ممکن است اتفاقات زیر رخ دهد:
وقوع سانحه و خطر برای جان افراد
پارگی بکسل در اثر بار ضربه ای
پاراشوت کردن کابین
اسیب جدی به جک تا حد تعویض جک
ایجاد ضربه غوچی یا هامرHammer

حال چاره چیست:
در سیستم های هیدرولیک ۲به۱ هیچ کدام از تجهیزات ایمنی چه راپچرولو چه پاراشوت نمیتواند این ضربه را مهار کند.
ولیکن در سری جدید شیرهای Blain المانی قابلیتی با نام  Slack rope valve یا K-valve

قرار داده شده است که در تمامی مدل های( یک و دو و سه و چهار بوبین) به صورت حتمی وجود دارد
 عملکرد این شیر به این صورت است که:
زمانی که به هر دلیل کابین گیر کند و نیروی وارد به سرجک از مقدار شناسایی شده توسط شیر K کمتر شود جریان خروجی به تانک بسیار کم میشود ،کمتر از جریانی که وزن کابین خالی حین پایین امدن ایجاد میکند.
در این هنگام شیرK جریان خروجی را مسدود و جک در مکانی که کابین گیر کرده متوقف و می ایستد تا زمانی که کابین ازاد شود.

.لازم به ذکر است شیر k به صورت مجزا هم وجود دارد و می توان روی شیرهای دیگر آن را مونتاژ کرد .

اقتباس مطلب از وب سایت هیدرولیک سنتر فارس